青岛迎来“海陆空铁”一体化大交通格局

青岛新闻网7月26日讯（记者 李倍）为支撑青岛市国土空间总体规划编制，构建与城市定位和发展目标相匹配的综合交通体系，我市积极推进《青岛市综合交通体系规划（2019－2035年）》编制工作，拟就我市铁路、公路、港口、机场的综合交通体系进行超前谋划。

本周，青岛市交通运输管理局率先就新机场转场、快速路网建设、铁路建设规划、港口建设及公交车出行等问题进行了详细介绍，未来，青岛海、陆、空、铁将齐头并进，逐步构建一体化大交通格局。

【海】青岛港自动化码头二期预计年底建成

青岛以港而立、因港而兴，港口经济对于青岛经济社会的发展至关重要。市交通运输局副局长邢昌友介绍，目前，青岛前湾港码头一期作为全亚洲第一个自动化码头，装卸工作进展顺利。

二期码头选址前湾港区迪拜环球码头附近，总投资超7亿元，将同步建设两个码头，分别为10万吨级和5万吨级。在吸取一期码头建设经验的同时，还将借助5G技术，使二期码头更加现代化。据了解，前湾港二期码头预计将于今年年底建成，投入使用后将实现前湾港码头效率翻一番。

此外，青岛国际邮轮母港自2015年启动运营后，2018年共接送邮轮100多艘，运送游客近11万人。今年，在市委市政府发起的15大攻势中，邮轮母港与加快建设国际航运贸易金融创新中心攻势相结合，其启动区与胶东国际机场临空经济区并列，将进一步发挥经济带动作用。

【陆】青岛北部快速路全线方案正在规划

青岛胶东国际机场将于今年实现转场，新机场的道路交通配套建设同样备受关注。据了解，进出胶东国际机场的互通立交桥工程目前已完成总工程量的80％，将于8月底前完成沥青路面铺装，预计将于年底前主体完工，以保障机场转场的顺利进行。

此外，包含“一横五纵”六条应急保障道路的机场南快速路，作为胶东国际机场的“应急通道”，目前正在同步建设中。围绕青岛胶东国际机场道路的地面保障工作，市交通运输局坚持“先通后畅、先急后缓、同步推进”的原则有序推进。

下一步，市交通运输局将结合中心城区北部快速路的建设，针对从东起滨海大道，经过即墨、城阳、胶州，到沈海高速北部快速路的全线方案进行规划研究，机场南快速路也将随着北部快速路项目工程一并建设推进。

【空】青岛新机场今年内实现转场

青岛胶东国际机场预计将于今年内实现转场，新机场定位于国际“4F”级机场，拥有两条长度超过3200米的跑道，能够起降包括空客A380和波音777在内的世界所有大型客机。

据了解，青岛胶东国际机场定位为区域性枢纽机场和面向日韩地区的门户机场，机场选址胶州中心东北11公里，大沽河以西、东外环路以东，地处青岛“三带一轴、三湾三城、组团式”湾区都市建设空间布局的核心区域。2019年年底胶东新机场将接力流亭机场开始全面运行，届时，青岛将拥有一座现代化、国际化的“4F级”新机场。

【铁】青岛南下高铁大通道已列入计划

近年来，青岛的铁路建设取得了长足进步，先后建成了海青铁路、青岛北站、青荣城际铁路、济青高铁、青连铁路等12条铁路线，铁路总里程超600公里。目前，青岛市内共有青岛站、青岛北站、青岛西站、红岛站四个火车站，未来还将加开机场站，红岛站和机场站将伴随着青岛胶东国际机场转场后同步开通。

据了解，交通部门已经计划推进建设青岛南下出省的高铁大通道，目前有两套方案，一是计划推进接入已经通过国家审批的“京沪高铁二线”项目，二是计划推进青岛到日照的高铁建设，从而接入今年建成通车的鲁南高铁，届时，青岛市民南下上海将有望乘坐时速350公里的高铁列车。

铁路网络的进一步完善，将有望利用国铁逐步开行市郊列车，方便市民出行。市交通运输局副局长徐世启透露，明年淮莱高铁建成通车后，将开行平度、莱西到青岛和西海岸新区的市域和市郊列车。届时，青岛北站至莱西北站单程运行时间仅需32分钟；至平度北站单程运行时间仅需43分钟。另外徐世启还介绍，市郊列车开通后，将充分利用铁路富余运力，在市民出行高峰时段加大发车密度，使国铁市郊列车轻轨化、公交化，满足青岛各区市之间的交通互联。