青岛新机场确认运营时间，将建世界著名空港城！

1月28日，青岛胶东临空经济示范区产业招商局等相关负责人做客“行风在线”新闻直播间，就胶东国际机场和青岛胶东临空经济示范区的建设情况与市民进行了交流。

青岛胶东临空经济示范区产业招商局常务副局长王荣海介绍，青岛新机场启用时间已确定：将于今年九月正式转场运行。

青岛新机场运营时间确认

从2011年纳入国家规划，到2015年进入全面建设阶段，再到一次次建设的新进展，青岛胶东国际机场的一举一动一直牵动着无数青岛人的心。

1月23日，新华网报道称，从青岛胶东国际机场建设指挥部了解到，青岛新机场建设已进入“决战期”，预计今年下半年实现转场运行。

时隔五日，青岛胶东临空经济示范区产业招商局相关负责人将时间再度明确，青岛胶东国际机场计划于今年九月正式转场运行。机场定位于国际“4F”级机场，拥有两条长度超过3200米的跑道，能够起降包括空客A380和波音777在内的世界所有大型客机。

届时，这个4F级大机场将承载起太平洋西岸重要国际空港枢纽，面向日韩航空货运集散地和快件处理中心的功能定位。

据青岛胶东临空经济示范区产业招商局常务副局长王荣海介绍，青岛胶东国际机场航站楼建设创造了多个第一：

面积达22万平米，世界上面积最大的超薄不锈钢屋面；

国内首家、全球最大，无缝焊接，抗台风、防渗漏，是目前世界级的先进技术水平；

国内首次采用了集中式单体五指廊造型的航站楼；

全国首个集高铁、地铁于一体的全通型、立体化、零换乘综合交通中心；

据规划显示，在新机场完成转场运营后，在形成集航空、铁路、公路、城市轨道于一体的立体交通中心的同时，将围绕新机场建设一座世界级的空港新城。

四大功能定位：将建世界著名空港城

作为一座4F级别的顶级国际机场，胶东新机场担负着重大的国家使命与责任。它的存在并不单单只是为了运载，更是一座城市快速发展的象征，决定城市级别的关键因素，也将为青岛带来推动航空产业腾飞以及经济转型的新平台。

早在2014年新机场正式获批时，胶州市便按照山东省、青岛市“机场和临空经济示范区同步规划、同步建设”的部署要求，同步申报了胶东临空经济示范区。2016年10月20日，胶州市获国家发改委、中国民航局联合批复，标志着青岛胶东临空经济示范区正式设立。

根据《复函》要求，青岛胶东临空经济示范区位于青岛胶州湾北岸，总规划面积149平方公里。其中核心区位于胶州市域，规划面积139平方公里。

国家赋予了青岛胶东临空经济示范区四大发展定位：区域性航空枢纽、高端临空产业基地、对外开放引领区、现代化生态智慧空港城。

即：在区域发展上，争做全国临空经济示范区的排头兵；在经济发展上，争做山东新旧动能转换的引领区；在对外开放上，争做东北亚最具影响力的自由贸易港；在城市建设上，打造生态美丽智慧的航空城。

围绕发展定位，青岛胶东临空经济示范区积极对标荷兰史基浦机场、韩国仁川机场空港城，确立了“5年追赶、10年比肩、15-20年引领”的总体发展目标。

未来，胶州也将以新机场和临空经济区为核心，加快航空运输服务、通用航空运营、航空研发与制造、临空产业等领域的发展，最终形成全链条的现代化体系。

打造综合交通中心

成就世界级中转枢纽

从青岛新机场的具体参数来看，机场是按照4F级最高标准的国际枢纽机场，目前工程一期建设的东、西两条跑道已经正式贯通。其中，东跑道采用国际最高运行等级4F标准设计，可起降当前最大空客380、波音747机型。

飞行区工程总面积约949万平方米，相当于1300多个标准足球场大小。机坪一期设计机位总数178个，其中，站坪区域近机位为76个，是国内同类机场中近机位数量最多的机场。

从其规划来看，预计到2025年，青岛胶东临空经济示范区功能基本完备，形成以航空核心产业、高科技制造业、高端服务业为支撑的产业体系基本完善，区域性国际航空枢纽建成，航空旅客吞吐量3500万人次，机场航空货邮吞吐量50万吨，将初步形成对区域发展有显著带动辐射作用的生态智慧型空港城。

而远期规划则以2045年为目标年，建成后，可以满足年旅客吞吐量5500万人次、终端6000万人次，货邮吞吐量100万吨，飞机起降45.2万架次的保障需求。

此外，毗邻红岛高铁站，也规划建设了直通机场的地铁8号线、16号支线以及先进的公路布局。青岛新机场将规划建设成集航空、铁路、公路、城市轨道等多种方式于一体的“零换乘、全通型”综合交通，实现1小时通达青岛全域、1.5小时至2小时覆盖山东半岛主要城市的客货集疏目标。

未来，新机场将成为国家级关键交通节点，成为全省唯一的内联全国、外接全球的世界级中转枢纽和国际门户，也必将带动青岛市对内、对外贸易交流裂变式发展，为青岛承接城市发展战略、打造国际化海湾型大都市插上强有力的翅膀。