青岛邮轮母港客运中心5月启用 承办海景婚宴

 

    乘坐邮轮环游世界，已经逐渐从电影、电视剧中走出来，成为了很多人出游的方式。今年5月，青岛邮轮母港客运中心正式启用，并开通两条最新的国际航线，距离启程还有两个多月，内舱票已经销售完毕，可见人们对于这种出游方式的认可程度。

 

    客运中心已初具雏形

 

    青岛国际邮轮母港城规划范围为：北至海泊河，东、南至胶济铁路，西以海岸线为界，总面积约4平方公里。启动区包括青岛港6号、1号、2号码头及腹地范围，占地77公顷。

 

    青岛邮轮母港位于风景秀丽、交通便捷的青岛市北区，共建有3个邮轮专用泊位，岸线总长度达966米，其中新建超大型泊位1个，码头长度490米，陆域纵深95米，吃水-13.5米，可停靠目前世界上最大的22.5万吨级“海洋绿洲号”和“海洋魅力号”邮轮，码头主体工程已于2013年3月底竣工验收。邮轮母港客运中心是青岛国际邮轮母港码头前沿配套设施，目前已初具规模，它的总建筑面积5.9万平方米，长338米，宽96米，空间最大跨度60米，主体建筑为地上三层，设计最高通关能力可达每小时3000～4000人次，规划年游客吞吐量可达150万人次，项目将于5月1日正式投入使用。

 

    青岛港客运站将“退役”

 

    青岛港国际客运中心副经理刘文韬介绍说，其实从1979年起，青岛港客运站就开始接待国际访问港邮轮，目前已经接待邮轮三百多艘，是国内接待邮轮最多的港口之一。“目前这里有两条航线，分别为韩国仁川和日本的下关，每年从这里出境的，有12万人到14万人，今年随着国际邮轮母港的启用 ，老客运站也将完成它的历史使命”。刘文韬说，老客运站已经不能适应邮轮产业的发展需求，也不具备与市场需求相适应的潜力和条件。

 

    新的客运中心启用以后，将具备通关功能，同时可以作为一个新的景点，供岛城市民和游客观光、游览、休闲，里边还有免税店、品牌店、体验店以及大型餐饮区提供配套服务。

 

    客运中心可办海景婚宴

 

    城市信报/信网记者在客运中心建筑现场看到，风帆造型呈现在建筑顶楼上，用的是半镂空设计。青岛港国际客运中心运行保障部经理李永进介绍，三楼平台还有大面积的绿化，用于景观设计，三楼还有两个700多平方米的餐饮区，其中一处将会拿来办海景婚宴，“这比起现有的海景酒店可要好多了，真的是看着海景，吃着美食 ，确实惬意”，据了解，这一区域将容纳四五十桌人同时就餐。

 

    据刘文韬介绍，1月31日，青岛港集团与天海邮轮集团签订战略合作协议 ，确定了青岛邮轮母港5月份正式投入运营后的首批两条航线。根据协议，天海邮轮集团的豪华邮轮“新世纪号”，将于5月29日在青岛邮轮母港首航，开启青岛至日本长崎、福冈，以及到韩国济州岛 、釜山、日本鹿儿岛2条国际航线。

 

    目前，这两条航线的内舱已经基本销售完毕，还有海景房、阳台房、豪华套房等多种选择，如果您感兴趣，可以拨打电话0532-83262636或0532-82983871咨询。

 

    探访

 
     客运中心内景

 

    3月17日上午，记者来到邮轮母港客运中心，看到各项工作都在有条不紊地进行中 ，“真的是一天一个样儿，每次过来都能看出不少变化”，青岛港国际客运中心业务经理刘静向记者感慨 ，因为要掌握工程进度，他们会每天都到现场查看，而这里每天都有一千多名工人在按照各自分工忙碌着。

 

    客运中心一共三层

 

    3月13日，记者在市北区小港湾管委会工作人员郝东陈的带领下，登上小港湾管委会的办公大楼，从楼顶平台俯瞰这座“巨无霸”式的建筑——邮轮母港国3际客运中心，虽然内外墙尚未装修完毕，但建筑雏形已经显现，尤其是建筑顶层的白帆连片，煞是好看。郝东陈介绍，作为市北区的重点项目，邮轮母港城的每一个进程他们都很关心。

 

    3月17日，记者再次来到在建中的邮轮母港国际客运中心，目前，客运中心的钢结构主体框架已经完工，室内装修、设备安装及室外景观工程的施工也在快速推进。

 

    面朝马路的客运中心东门外立面的玻璃已经基本安装完毕，宏伟、大气的建筑形象已经呈现出来，连每天都要到现场查看的业务经理刘静也不得不感叹“天天都有新变化”。随后记者带上安全帽，跟随青岛港国际客运中心运行保障部经理李永进进入施工中的客运中心内部。

 

   客运中心一共分为三层，一层主要是架空空间，解决交通功能，包括社会车辆与出租车辆的上落客区，大巴车停靠区，社会车辆停车场等，一层一共设置了五个出入口，供人员出入;二层则为主要的乘客通关空间，“一关三检”就是在这里了，此外，二层还有一个重要的建筑，就是通关廊桥，李永进介绍说，通关廊桥沿码头面展开，可以实现与不同泊位的无缝连接，二层及三层均局部设置了公共室外露台，三层布置适量的配套商业和展览可对公众开放。

 

    廊桥延伸至海

 

    据悉，客运中心的总建筑面积近6万平方米。李永进介绍，位于二层的联检大厅东西长度324米，南北总跨度105米，在全国的同类建筑中，是跨度最大的。可是在大厅里，看不到很多支撑的柱子，只在中央有一排柱子，这样可以最大限度地保证大厅空间格局开阔、采光充分，但这种施工难度也是最大的。比如南、北跨这两个巨型钢梁的拼接，对精度的要求极高。

 

    而在二楼还有少量的免税店，靠近南侧的位置，还有不少等待招租的可透视建筑，李永进介绍，这里将用来做品牌店和体验店。此外，客运中心里还设置了咖啡厅、餐饮区等配套服务，可为旅客提供纪念品与特色商品销售、免税品销售、餐饮娱乐 、铁路与航空客票代理、旅客个人及团体签证代理、旅行及度假产品销售、货币兑换等多方位的便捷服务，使旅客在青岛国际邮轮母港畅享一站式度假体验。

 

    记者了解到，邮轮母港客运中心码头的选址颇有讲究，位于胶州湾底部，不冻不淤，即便是风大的时候，海浪也不大。它位于小港湾区域，面积35公顷，共规划三个邮轮专用泊位，三个泊位连在一起，总长度可达1000米。在三个泊位中，最大的一个长达490米，目前已经基本完工。这个超大型邮轮码头位于母港的西南侧，笔直地伸进海中，最远端是一座绿色的灯塔，将来，这也是青岛国际邮轮母港最耀眼的标志，引领邮轮前来靠港。按照国际惯例，长度和泊位水深是考察邮轮码头的两个至关重要的指标。

 

    紧挨着码头的就是建设中的通关廊桥，总长度400米，高出地面10米。建设者想把这里变成一个玻璃幕墙的景观长廊，游客从客运中心出来，走过廊桥登上邮轮，胶州湾大桥和海上的点点渔船可尽收眼底。记者从二楼办公区看到，廊桥一直延伸到海里，成为一道特别的风景。

 

    将成“北方邮轮中心”

 

    据青岛港国际客运中心副经理刘文韬介绍，邮轮母港客运中心具备每小时三千到四千人次的通关能力，“规划的年客流量是150万人次。今年我们的目标是争取到20个航次，我们将用今年剩下的150天来试验一下，到2016年将开始派大量的航期”，刘文韬说，他们正与日韩、台湾、俄罗斯、迪拜等短中长途航线的船公司接触，“以母港航线为基石，发展访问港航线，做强集装箱班轮航线，打造我们的邮轮产业链”。

 

    说起青岛发展邮轮经济的优势以及在小港湾打造邮轮母港的先天条件，刘文韬说，青岛港在发展邮轮经济方面优势明显、潜力巨大。青岛邮轮母港客运中心位于老城区，交通便利，青岛又是全国著名的邮轮城市，是最早接收邮轮的城市之一，“这里三面环海，采用帆船造型和单元式拼接结构，在国际上是很先进的，大的船公司对青岛市场非常看好，另外，在全国所有的大港中，青岛市是离韩国、日本最近的港口”。

 

    市旅游局相关负责人表示，在未来的几年内，青岛的邮轮旅游将进入一个快速发展期，预计到2015年将建成规模较大、具有国际水准的“中国北方重要邮轮母港”，到2020年实现将青岛打造成为“中国北方邮轮中心”和“东北亚区域性邮轮母港”的目标。青岛国际邮轮城建成后，既将成为邮轮经济发展的集聚区和示范区，也将成为重要的旅游目的地和金融、商贸、消费购物的新中心，带动旅游、服务、物流、就业、培训等一系列周边产业的全面繁荣，成为青岛经济核心的新引擎，最终实现青岛蓝色经济的跨越式增长。

 

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    邮轮母港城内“双子塔”活了

 

    位于新疆路8号的中联自由港·湾项目，原由青岛港集团开发建设，始建于1992年，后因种种原因停工，长达18年。不过小港湾管委积极协调并促成该项目于2010年3月在青岛产权交易所挂牌出让，组织动员青岛中联建业股份有限公司报名参与竞拍，并成功摘牌，并于2011年9月复工，成为邮轮母港城启动片区中最先开工建设的项目。

 

    项目占地面积近1.9万平方米，规划总建筑面积近15万平方米，分为两部分：1至4层商网点，约5万平方米，为大型综合商业;5至39层高层建筑，约10万平方米，为精装修酒店式公寓，其中5～30层为建筑面积约40～90平方米的小户型，31～39层为建筑面积约120～300平方米的行政套房。建筑主体内设大型百货、soho、酒店式公寓等商务+居住形态，打造成为集商务、滨海旅游、休闲购物、居住、文化娱乐于一体的区域地标建筑。

 

    项目从建筑设计、景观规划、室内设计到物业管理，都选择与国际知名公司合作。建筑设计，聘用了曾经担纲北京奥运场馆“水立方”设计的顶尖设计团队——澳大利亚PTW 建筑设计事务所;户外景观规划，采用美国JTI景观设计，打造至美境地;室内设计，特邀台湾大隐设计大师吴政道，打造室内艺术空间;物业则由全球“四大行”之一的第一太平戴维斯管理，为业主提供全面保障。截至2014年11月，项目主体已竣工，并正式交付，业主已开始办理入住等手续。